miércoles, 25 de abril de 2012

Automotriz Cumsille: una empresa que brilla en San Fernando Concesionario

www.enol.com
miércoles 25 de abril de 2012

Concesionario:
Automotriz Cumsille: una empresa que brilla en San Fernando




















El 2011 vendió 584 vehículos nuevos y usados. Todo un éxito para la zona.  

Tras largos 48 años de experiencia en el sector automotor, esta empresa familiar se ha esforzado al máximo para entregar lo mejor en productos y servicios, a través de una asistencia de calidad, cercana y confiable para sus clientes de la VI Región, que por años los han preferido.

Su casa matriz, de más dos mil metros cuadrados, está ubicada en Avda. Manuel Rodríguez 1265, San Fernando; y posee una sucursal en Bernardo O'Higgins 800, misma ciudad. Su dirección de internet es www.automotrizcumsille.cl

Automotriz Cumsille representa y comercializa ocho prestigiosas marcas mundiales, que cuentan con modelos para todos los gustos y necesidades: Suzuki, Mazda, Renault, Renault Samsung Motors, Great Wall Motors, Changan, JAC y Geely, además de la venta de autos usados seleccionados.
Para lo anterior, disponen de excelente financiamiento, seguros y un servicio técnico integral, de manera de satisfacer todas las necesidades requeridas por sus clientes.

Patricio Cumsille Zapata, gerente general de la automotora, aseguró que la firma se caracteriza por entregar un total asesoramiento, con vendedores profesionales y mecánicos altamente calificados, para cumplir con los elevados estándares de calidad y servicio que exigen las marcas que comercializan.

El ejecutivo, quien dirige la empresa junto a su esposa y uno de sus hijos afirmó que "la filosofía de la automotora está enfocada a realizar un trabajo de excelencia, donde la relación con sus clientes representa un pilar fundamental, con el objetivo de tener a los consumidores de San Fernando, Pichilemu, Las Cabras, San Vicente y Peumo, satisfechos y contentos".

Su taller cuenta con modernos estaciones de trabajo, elevadores y computadores para cada marca. Sus mecánicos son continuamente capacitados, inclusive cuenta con un consultor técnico que ha sido preparado en el extranjero.
 
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lunes, 23 de abril de 2012

Mañana parte inédito festival de música clásica en San Fernando Serán ocho conciertos gratuitos:


jueves, 19 de abril de 2012

SUEÑO DEL PUEBLITO DE LOS ARTESANOS SE ACERCA A SER UNA REALIDAD EN PICHILEMU

Pichilemunews
jueves, 17 de noviembre de 2011

Una alentadora noticia sobre la posibilidad cierta de construcción del Pueblito de Artesanos, conocimos que se está impulsando en Pichilemu y para ello, el viernes 10 próximo, a las 20 horas en el Centro Cultural Ross se está convocando a todos los artesanos y comerciantes en artesanía a reunirse con autoridades del municipio pichilemino y conocer detalles del proyecto.


Así lo oímos hoy domingo en un programa radial, vía Internet, de la Radio “Entre Olas”, y que conduce Hugo Toro. En efecto, logramos sintonizar laa emisora cuando estaban recibiendo el llamado del comerciante en artesanía, Jorge Ganora Arratia, quien informó e invitó a todos los artesanos de Pichilemu a reunirse junto a autoridades comunales para conocer detalles del proyecto “Pueblito de los Artesanos” que el municipio está apoyando, tras ser presentado por personas ligadas al rubro.


A una consulta de Hugo Toro, el comerciante Jorge Ganora dijo que “efectivamente es un proyecto realizado por el arquitecto pichilemino Jaime Ramírez Herrera por encargo mío para presentar a CORFO y lograr apoyo económico de ese organismo estatal. Como no fructificó por ese conducto optamos por presentarlo al municipio, el que lo ha acogido y nos está convocando para el próximo viernes”, contestó entusiasmado Ganora.


Aunque puede existir una pequeña brizna de oportunismo con miras a las elecciones municipales del próximo año, vemos esta instancia –aún así- beneficiosa para los artesanos pichileminos y –al mismo tiempo- una buena ocasión para que el alcalde Roberto Córdova se reivindique tras decisiones de anteriores temporadas –como lo hicieron otros alcaldes- de darle espacio y especiales facilidades a comerciantes foráneos –con representantes y operadores locales, de por medio- y artesanos de otros lugares para hacer pingues negocios y negociados, en desmedro de los artesanos y comerciantes locales.


Si sale algo concreto, bienvenido sea y si se transforma solo en voladores de luces, cada uno puede pasar la cuenta n quienes frustran sus esperanzas y sueños; sueños que –conocemos- vienen expresándose desde casi veinte años, es decir desde que llegó la democracia.


HISTORIA
Fuimos testigos de la presentación del primer proyecto del Pueblito de los Artesanos por parte de un grupo de artesanos, en la primera administración municipal, tras el gobierno militar, pero no fructificó porque estaba pensado para ser emplazado en el interior del Bosque Municipal. El argumento estuvo basado en que no se podía construir cosas ajenas a lo estipulado en la Escritura de Donación de esos espacios por la Sucesión de Agustín Ross Edwards. Concretamente, el emplazamiento propuesto estaba localizado en el mismo lugar en que el municipio “rompe y hace tabla rasa” de las cláusulas de la misma Escritura; pues temporada tras temporada el municipio “arrienda” ese espacio para que se instale allí Juegos Mecánicos.


Recuerdo que en los tiempos en que ejercimos como concejal, entre 1996 y 2004, siempre nos opusimos argumentando las mismas razones de la Escritura. Y, cuando nos allanamos a aprobar ese arriendo, fue “siempre y cuando el dinero recaudado fuera exclusivamente para seguir en la terminación de las escalas de acceso al lugar y las  graderías de la cancha de tenis, principal, y avanzar con infraestructura tal como camarines adecuados, servicios higiénicos, cafetería y estacionamientos”; cosa que nunca se cumplió.


Es más, en los últimos años, una persona de alta confianza del ex alcalde Jorge Vasrgas –condenado por la justicia por cohecho y presentación de testigos falsos- y que fue un entusiasta de aquellos “arriendos”, fue condenada por la justicia luego que fuera denunciado por un “arrendatario” de no cumplir con lo prometido, pese a pagarle por anticipado para asegurar el arriendo del lugar.


Por otra parte, debemos recordar que –en un momento- otro grupo de artesanos se organizó y a través de un proyecto presentado al FOSIS con apoyo municipal benefició con recursos para la construcción de una cierta cantidad de kioscos. Sin embargo, esa solución contempló el uso de un Bien Nacional de Uso Público, lo que trajo aparejado, las molestias de los vecinos aledaños, por una parte, y por otra, de los artesanos que quedaron al margen, donde no estuvo ajeno el privilegio para personas ya familiares y/o cercanas a algunos funcionarios públicos. Hoy, varios beneficiados arriendan sus kioscos a terceros.


También recordamos que, como una forma de darle solución al descontento de los vecinos afectados –una cuadra de calle Joaquín Aguirre- y por otra parte, para satisfacer la inquietud y necesidad de otros artesanos pichileminos, planteamos la construcción de una gran Feria Artesanal con capacidad de aglutinar a todos los artesanos pichileminos existentes.


Esta Gran Feria Artesanal –aunque estaba emplazada en el borde norte del Bosque Municipal, conciente en que contravenía las cláusulas de la Escritura de Donación- tenía un tercer componente: EVITAR QUE LOS PRIVADOS COLINDANTES CON EL BOSQUE, EN ESE SECTOR, siguieran creciendo con sus propiedades, al tiempo que ello evitaría que “siguieran produciéndose los incendios misteriosos” que en pocos años han estado provocando la eliminación de los árboles por la Avenida Agustín Ross


El proyecto proponía la construcción de una estructura que contuviera una losa de hormigón armado de más de cien metros, a lo largo del terraplén de ese tramo de la Avenida, con un ancho que llegara perpendicularmente a la base de ese terraplén, con el fin de no ocupar ningún centímetro del espacio útil del bosque.


Ese ancho, permitía tres corridas de kioscos con dos pasillos para el público. Incluso consideraba mobiliario urbano, como escaños, faroles tipo colonial, receptáculos para la basura. Es más, bajo la losa se podían construir niveles para más kioscos y/o locales artesanales. Y en un tercer nivel, a ras de la superficie del bosque, camarines y una sede social para el Club Deportivo y Cultural “Arturo Prat” que estuvo interesado en construir allí, en el Bosque, su sede social.


Otro hecho importante, es que el acceso a esta plataforma de esta gran feria artesanal, consideraba la mantención de los árboles, accediéndose bajo y entre ellos hacia donde estaban ubicados los kioscos.


Esta propuesta también contó con el apoyo de un profesional, la arquitecta Carla Pérez Álvarez que en ese momento trabajaba en el municipio.
Esta alternativa no prosperó porque artesanos –cuya voz cantante era de la funcionaria municipal y “artesana” Mariana Torcuato- prefería mantenerse en la vereda de calle Joaquín Aguirre porque ahí, según ella, tenían más público.


El argumento que dábamos nosotros, era que en el lugar que proponíamos tendrían público no solo en verano, sino todos los días del año, pues está en la pasada obligada hacia el Hospital, hacia el sector Infiernillo y viceversa.


La otra razón que lo hizo fracasar, fue que estaba contemplado financiar la construcción con el aporte igualitario de cada beneficiario, cuyo aporte calculado era de poco más de 100 mil pesos, le daba –además- la garantía de estar allí pagando anticipadamente el arriendo del piso, por UN AÑO, a cambio de esa inversión inicial.
Personas acostumbradas solo a recibir beneficios sin poner ni un peso estimaron que esa cifra era demasiado para ellos, pese a ser muchos –como ya dijimos- funcionarios públicos.


Los demás concejales de la época tampoco apoyaron la iniciativa, quizás a la espera de idear una proposición propia que nunca llegó.


Ojala, esta nueva iniciativa –surgida del sector privado- no tenga esta vez impedimento de parte de los concejales y la apoyen resueltamente. Y si no, que sufran las consecuencias.


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Nuevo Centro Cívico para la comuna de Peralillo

www.elrancahuaso.cl
19 de Abril, 2012 07:04 

La remodelación de la comuna de Peralillo tendrá un costo que supera los mil trescientos millones de pesos, los que fueron aportados por el Fondo Nacional de Desarrollo Regional y el apoyo técnico de la división de Arquitectura del MOP.


Una mezcla perfecta de modernidad y tradición es la que quedará plasmada una vez que estén finalizados los trabajos en el damero central de la comuna de Peralillo.  Y es que a finales del presente año, se inaugurará uno de los entornos patrimoniales más bellos de la provincia de Colchagua, se trata del centro cívico de la nombrada comuna, el cual busca mejorar la calidad de vida de todos sus habitantes.

La iniciativa comprende consolidar el centro histórico y ordenar el espacio público, para lo que se planteó intervenir desde la Estación de Ferrocarriles, hito cultural como sala de exposiciones, hasta Parque Municipal, incluyendo su Plaza de Armas.

Este último sitio es el que presentará los cambios más importantes. Aquí se destaca la construcción de tres piletas ornamentales con iluminación que buscan embellecer el entorno de una manera diferente. Se incorpora también una zona de esparcimiento con juegos infantiles y mesas para la práctica del ajedrez, lo anterior conservando los milenarios árboles que son parte invaluable del entorno.

“Era un sueño pensar en este proyecto, sobre todo después del terremoto. Estamos  muy contentos, aunque sabemos que provoca malestar en algunos puntos, pero para mejorar hay que sacrificar algunas cosas. Va a quedar hermoso con un inmobiliario como bancas y basureros que conserve el estilo”, explicó el alcalde de Peralillo, Gerardo Cornejo.

A lo anterior se suman otros trabajos, como la remodelación del Edificio Municipal y el parque, lo que completa el conjunto y de esta manera se abren las instancias para potenciar el turismo y la recreación. “Estas obras son financiadas por el Gobierno Regional y supervisadas por la dirección de Arquitectura del MOP. Representan un sueño, un avance hacia el desarrollo de toda la zona”, puntualizó el Seremi de Obras Públicas, Moisés Saravia

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Paso Las Damas potencia a la Región de O'Higgins


www.elrancahuaso.cl
19 de Abril, 2012 07:04

Después de declarar el paso Las Damas como habilitado, dicho corredor viene a entregarle plusvalía a la provincia de Colchagua
FOTO: jose belmonte

La cordillera de Los Andes siempre ha sido una barrera, una frontera natural que si bien ha protegido a Chile, también lo aísla de los países vecinos. Esta muralla natural, la más alta del planeta, a lo largo de los siglos se ha presentado como un desafío para ingenieros, economistas y estadistas. ¿Cómo disponer de una ruta para atravesar la cordillera que sea tanto rápida como segura? ¿Cuál es el lugar más adecuado? Estas son las preguntas que tanto Chile como Argentina se han hecho por mucho tiempo.

El camino de Uspallata fue siempre la alternativa privilegiada, debido a que es central y tiene las comodidades pertinentes, sin embargo, existen problemas de atochamiento, de excesivo tránsito, accidentes en la ruta y contaminación en el túnel del Cristo Redentor, todos estos problemas, más los cierres debido a nevadas intensas llevan a buscar alternativas que sean viables.

El paso Las Damas permite comunicar vía terrestre las ciudades de san Fernando en la VI región y la de San Rafael, en la provincia de Mendoza. El paso ofrece muchas ventajas: Su altitud es de tan sólo 3.050, a diferencia del paso Los Libertadores, que se encuentra a 4.000 metros de altura. Además el paso Las Damas no tiene túnel, lo que hace aún más expedito el tránsito. Otra ventaja sustantiva es la latitud del paso, el que se encuentra alineado con la capital trasandina, Buenos Aires.

El paso es bastante asequible: Desde las Termas del Flaco, a 1.710 mts de altura, se sube una pendiente de 12 kilómetros hasta el paso Las Damas. Por el lado argentino existen dos alternativas, desde Las Damas hasta la localidad del Sosnegado, desde ahí a la ruta Nacional 40 o desde el paso hasta Valle Hermoso y desde ahí a la ruta Nacional 40 que dista del paso en 112 kms.

Cabe destacar que el Gobierno Regional de O´Higgins ha priorizado la descentralización de los atractivos turísticos, por lo que el paso Las Damas, contribuiría en ese sentido al entregarle plusvalía a centros en la provincia de Colchagua, además de potenciar la visita de turistas trasandinos a las costas de la VI región.

Paso Las Damas es declarado habilitado
En la declaración presidencial conjunta con motivo de visita a Chile de la Presidenta de Argentina, realizada el  15 y 16 de marzo del presente año, en el punto número 12 expresa textualmente: “Manifestaron su beneplácito por la firma de las Notas Reversales para incorporar al Paso Las Damas al listado de pasos fronterizos habilitados entre Argentina y Chile”, así lo indicó el diario El Tipógrafo el pasado 5 de abril.

Sobre la habilitación del Paso Las Damas, el alcalde de la ciudad señaló que “Estamos muy contentos como ciudad y con mucha gratitud para una gran cantidad de vecinos que han luchado por décadas para convencer a las autoridades de los beneficios de este paso, y quiero destacar la firme voluntad del embajador Adolfo Zaldívar Larraín, quien  actuó como un vecino más de nuestra ciudad”, indicó el edil al matutino.

El alcalde Molina también señaló que se están haciendo las gestiones con el Gobierno Regional para habilitar el trabajo de carabineros y del SAG además de trabajar estrechando lazos con las ciudades de San Rafael y Malarhue al otro lado de la cordillera.

Paso Las Leñas
En la última visita de la presidenta de la República Argentina, Cristina Fernández, se dieron a conocer importantes noticias para la región de O´Higgins, que se relacionan con el proyecto de construcción del túnel del Paso Las Leñas. En ese sentido, tanto el Presidente Sebastián Piñera como Cristina Fernández  instruyeron a los organismos técnicos a avanzar en el más breve plazo posible en los estudios y análisis correspondientes para un proyecto de esta envergadura. "A partir de ahora todo será más ágil, ya que la construcción del túnel es una prioridad para los gobiernos en conjunto. Este positivo cambio empezó cuando el ex Intendente y actual Ministro de Vivienda, Rodrigo Pérez Mackenna, viajó a Buenos Aires y firmó el acuerdo de integración. Actualmente en el Comité de Integración estamos afianzados y trabajando con mucha más claridad y compromiso", destacó en dicha oportunidad Luis Díaz, Presidente de la Comisión de Medio Ambiente, Ciencia y Tecnología del Consejo Regional de O'Higgins.

Sin duda que estos pasos fronterizos potenciarán tanto la economía de la región en turismo y traspaso de bienes desde el puerto de San Antonio hacia el país trasandino lo que pondría a la región de O´Higgins dentro de unas de las más importantes del país.

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miércoles, 18 de abril de 2012

Alejandro Arratia Vidal

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10 de Agosto, 2006 07:08

Fallece un humanista cristiano por excelencia.
Por Jaime Mira

Estimados Amigos y amigas
Soy Jaime Mira Ripollés, sobrino, fui su lazarillo, chofer y barbero como el tio Alejandro lo dijo cuando celebramos sus 80 años de vida.

Hoy no despedimos al tío Alejandro, sólo le decimos buen viaje Tío y que disfrutes en algún lugar que Dios tiene reservado para ti junto a tu madre, tu padre, junto a tu hermano Rafael, tu hermana Payi, tus sobrinos que partieron muy jóvenes y a tanta gente que conociste en vida.

Seguramente te encontrarás con don Eduardo Frei Montalva, el tío Bernardo Leyton, don Radomiro Tomic, tus camaradas y tantos otros que un día soñaron con un mundo mejor, de justicia, de respeto y de paz.

El tío Alejandro, sin eufemismos, fue una gran persona, consecuente con sus ideas políticas, convencido profundamente de sus principios cristianos y el abogado de las personas mas desamparadas.

Esto ultimo le costó estar detenido bajo el régimen militar, por el solo hecho de defender a los sin voz, ante lo que el creía era una injusticia. El Tío Alejandro fue un hombre justo.
Para él la justicia partía principalmente por el respeto a los derechos de las personas, los derechos humanos y el respeto por el adversario.

Se jugó gran parte de su vida por los ideales en los que creía, y nunca renunció a aquellos principios.

Siempre cuando he hablado del Tío Alejandro, decía: el Tío Alejandro es una biblioteca ambulante. Lector por excelencia, culto, por sus estudios en el Seminario, hablaba latín fluidamente, o a cada pregunta que yo le hacía sobre una palabra, él tenía la respuesta correcta.

Su entretención a parte de la lectura, era reunirse en el Club de Leones, o las reuniones en el partido de toda su vida, la Democracia Cristiana, en el hogar de ancianos San José de la Montaña o ver box por televisión, el tenis lo ponía nervioso y el fútbol se quedaba con el europeo.

Era difícil escuchar a mi tío decir no ante un petitorio, o un favor que le solicitaran, la única ves que le escuche un no fuerte y decidido, fue cuando los chilenos tuvimos que votar y elegir entre un no un si. Ahí su respuesta fue un rotundo no. 

El café era parte importante en su vida y obviamente como todos sabemos: el cigarrillo.
Bueno así era el tío Alejandro. Para decir en pocas palabras: un hombre bueno, consecuente, justo, de fe profunda y fumador.

Gracias tío por haber sido como fuiste.
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Miércoles 18 de Abril de 2012

melisa: conocí a Alejandro en un viaje a Santa Cruz el año 2003 para la Fiesta de la Vendimia y aprovechamos de visitar a este pariente de mi papá, como ellos se trataban, quería conocerlo y compartir con él mi estudio genealógico de la familia Arratia, estuvimos en su casa, nos atendieron muy bien con su esposa. Me contó que por casualidad estaba en Peralillo, mi pueblo natal, precisamente el día que mi mamá tuvo a sus mellizas, me impresionó que recordara exactamente mi fecha de nacimiento.
Hago este recuerdo como un homenaje a Adriana, hermana de Alejandro que acaba de fallecer y su funeral es hoy en Pichilemu.
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miércoles, 11 de abril de 2012

Obras de nuevo centro comercial de San Fernando podrían comenzar en marzo

www.vi.cl

Miércoles, 29 de Febrero de 2012 20:10


Enviado por: Gety Pavez VIdal

El edificio albergará una tienda Homecenter, un supermercado, que podría ser Tottus, sucursales bancarias y comerciales.
En el acceso sur a la comuna de San Fernando y en un terreno de siete hectáreas, se construirá un nuevo centro comercial de cerca de 30 mil m2.

Según informaciones preliminares, el edificio albergaría una tienda Homecenter, un supermercado, probablemente Tottus, además de sucursales bancarias y locales comerciales.

Al respecto, el director de Obras de la Municipalidad de San Fernando, Alejandro Sánchez, admitió que “efectivamente se aprobó el anteproyecto” e informó que “en una primera etapa contempla la instalación de la tienda Homecenter, bancos, supermercado, que sería Tottus”, aunque aclaró que “no está definido en los planos, pero las conversaciones con los profesionales del proyecto sostienen que pertenecería a la cadena”.

El edificio contará con “ocho locales comerciales, del orden de los mil metros cuadrados, donde se instalarán cafés, un patio de comida, alguna oficina de AFP”, destacó el profesional municipal.

El centro comercial estará ubicado en un terreno ubicado en el acceso sur de San Fernando, que limita con la línea férrea. El proyecto contemplaría una segunda etapa, cuya construcción dependerá de las modificaciones del Plano ReguladorComunal. Según ha trascendido, se trataría de un edificio de tres pisos de la tienda  Falabella, similar a uno que se encuentra en Curicó.

Las obras de construcción de este nuevo centro comercial “comenzarían en el mes de marzo del presente año con los movimientos de tierra, pero aún no ha ingresado el proyecto definitivo”, señaló el director de Obras municipales, quien agregó que “ya aprobamos el anteproyecto, que está en orden, pero ahora viene el papeleo que contempla la urbanización, las redes, los accesos y en eso se estaría bastante avanzado”.

El profesional manifestó que “Homecenter tiene trabajando un gran equipo de arquitectos desde hace ya seis meses, y los proyectos definitivos estarían ingresando en los próximas semanas”.

 Fuente El Tipografo

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domingo, 8 de abril de 2012


Estación ferroviara de Peumo, Ex ramal Las Cabras - El Carmen



Enviado por: WroKeN














Como referencia, el primer ferrocarril chileno comenzó a operar en 1851 entre Caldera y Copiapó, principalmente para el transporte de mineral e impulsado por iniciativa del sector privado, para expandirse posteriormente por el norte del país formando una red ferroviaria apegada al sector productivo minero.

En el centro sur, fue impulsado por el Estado por varios motivos: para el transporte de productos agropecuarios e industriales dentro del territorio y hacia los puertos de embarque, para permitir una expansión de las comunicaciones en nuestro territorio, que permitiera legitimar al Estado de Chile y por último la importancia social, como va ser el traslado de formas culturales que fortalecerán la identidad del país.

Se construye primeramente la vía entre Santiago y Valparaíso, inaugurada en 1863. Al mismo tiempo se comienza a configurar lo que será la red central de ferrocarriles, partiendo desde Santiago hacia ciudades del norte y el sur.

El ferrocarril de Santiago al sur, trocha de vía 1,676m, comenzó a construirse en 1856 llegando a San Fernando el 3 de Noviembre de 1862. Se debió esperar hasta fines de esta década la solución al financiamiento hasta que el 20 de Agosto de 1870 aparece el decreto pidiendo propuesta para la construcción del ramal a la Palmilla (1872) que finalmente llegará a Pichilemu en 1926, donde se construiría un muelle que nunca se concretó.

En nuestra actual Región del Libertador Bernardo O´Higgins, además de la construcción del ramal ferroviario San Fernando- Pichilemu, se proyectó el ramal que se alcanzó a construir desde Pelequén hasta Las Cabras- El Carmen, quedando interrumpido su conexión a Melipilla para el transporte hacia y desde el puerto de San Antonio.

En el diario La Juventud (de San Fernando) del 14 de Junio de 1874 se publica: “El Ferrocarril a Pelequén. La idea de construir un ferrocarril a vapor, que partiendo de Pelequén termine a las marjenes del Cachapoal al occidente, ha encontrado una aceptación simpática en la Intendencia, cuyo jefe examina al presente i estudia con entusiasmo el hermoso proyecto que nos viene ocupando”. “…Se cree con más o menos
fundamento, i aun se asegura por muchos, que la realización del proyecto dejaría mas utilidades al empresario que nuestro ramal a la Palmilla.” “No lo sabemos. Solo se puede calcular comparando el incremento rápido de los campos cultivados a ambas márgenes del (rio) Zamorano, i haciendas de Armahue i Taguatagua uniendo a esto los productos de una gran estension de la provincia de Santiago, Peumo, cuya salida i cuya exportación se hace por Pelequén”. “Lo cierto es que, los campos de la costa de Colchagua i parte del departamento de Rancagua van a Pelequen a tomar la línea del Sur i enviar a Santiago i al extranjero el producto de la agricultura i de la ganadería”. “Lo cierto es, con respecto al tráfico de
pasajeros y de comerciantes, que diez o mas carruajes del servicio público completan en Pelequén sus asientos, i mas de una vez, i mas de un pasajero no han podido encontrar lugar en ellos”.
“Esto prueba bastante y prueba demasiado para señalar la necesidad de establecer la línea
férrea a vapor…”
“La realización del proyecto, importa el porvenir de Caupolicán i el de una parte de
Colchagua.”
El 9 de Agosto de 1874, el diario La Juventud publica en sus páginas: “Un Ferrocarril a Peumo. Hai para los pueblos valor i entusiasmo cuando desean vida y progreso. Esto ha sucedido en Rengo. Ayer no mas corría bagamente el primer anuncio de la construcción de un ferrocarril a vapor en el departamento de Caupolican, y ya el eco bago de ese proyecto ha encontrado albergue en sus mandatarios para reunir, digamoslo así, en una sola voluntad, la voluntad de todos.”
“La iniciación de ese proyecto, aplaudido ya por muchos, envuelve para Caupolicán la iniciación de una nueva era, de un nuevo día de progreso i de bienestar.”
“Las iniciación de ese proyecto, que al presente se considera un hecho, importa para Colchagua una fuente mas de riquezas, i un paso mayor para su felicidad”. Termina el artículo transcribiendo el Acta firmada por las autoridades reunidas en Rengo el 26 de Julio de ese año, mencionando las comisiones encargadas de exigir gratis el terreno que ocupe la línea y sus estaciones para el futuro ramal con un primer tramo hasta Peumo. Los vecinos por Peumo fueron Don José Gregorio Vergara y don Ramón Aujer

Este ramal comienza su construcción con la asistencia del Presidente de la República, señor José Manuel Balmaceda, el que llegó a la estación de Pelequén a mediodía del 6 de Enero de 1889. (En la tarde fue a Palmilla a inaugurar la construcción del tramo Palmilla- Alcones), donde leyó su discurso: “Para salir de este valle hasta Valparaiso o hasta Talcahuano, hai que recorrer centenares de kilómetros, desde aquí donde suele oírse el eco de las tormentas del océano.
En las sombras del bosque las plantas vigorosas nacen i crecen por entre las ramas i se alzan hasta la copa para recibir los beneficios del sol. Del mismo modo la producción de esta región iran a través de toda
las resistencia i de las sinuosidades del suelo que se propagan a nuestra vista, hasta llegar a las costa i recibir los beneficios del comercio exterior.” (Diario la juventud, Pág. 2, 8 enero 1889)
El discurso anterior, hace alusión claramente la necesidad de poder extraer los productos del sector primario a los puertos proyectados tanto para San Antonio, y también realizar una conexión entre el ramal a las Cabras con el que se dirigía a Pichilemu donde se proyectaba otro puerto. Estudios de la época proyectaron dos vías que conectarían estos ramales de la región. Una de ellas uniría la estación de San Vicente con la de Peralillo.
La otra que quedó trunca, se construyó por el Estado chileno, siendo su primer tramo de 21 kilómetro entre Rancagua y Doñihue entregado al tráfico en 1915. Posteriormente en el año 1935, nuevamente el fisco construyó otra etapa hasta Coltauco, completando 35 km. El proyecto contemplaba conectarse a la estación de Peumo para llegar finalmente al puerto de San Antonio. Lo construido de este ramal operó hasta 1974, levantándose posteriormente.

Ramal a Peumo
Este Ramal nace desde la Estación de Pelequén ubicada en el kilómetro 117 de la Línea Central Sur, considerando la Estación Alameda como kilómetro cero. A su vez se considera Pelequén como kilómetro cero hacia el poniente, Peumo. La primera estación fue Malloa a 6,5 km, siguiendo Requehua a 12,5 km., a continuación la estación de San Vicente a 17,9 km, el paradero de Tunca a 22,4 km., hasta llegar a Peumo el 8 de Mayo de 1892. Este tramo tuvo una longitud de 27,9 kilómetros desde Pelequén (ubicada a 275
m.s.n.m.), hasta Peumo (ubicada a 181 m.s.n.m.). Su construcción la ejecutó la Dirección de Obras Públicas. Como obras de arte se construyeron puentes, uno de ellos llamado Las Truchas distante a 8 km., de Pelequén, con 50 metros de largo.

El más importante es el Puente Cachapoal, ubicado a 25 kilómetros de Pelequén (192 m.s.n.m.) y 2,9 km de la Estación de Peumo. Dicho puente es de estructura de acero con 476,5 metros de longitud con 3,80 metros de ancho interior. Este hermoso puente estaba techado como se ve en fotografías de comienzos del siglo XX (1). La techumbre fue sacada a fines de la década de los cuarenta. Fue construido por Schneider y Co Creusot.
Hasta comienzos de la década de los ochenta del siglo pasado, era usado para ferrocarril y carretero, debiendo los vehículos particulares pagar peaje a la Empresa de Ferrocarriles. En ambos extremos había funcionarios ferroviarios con barreras y señales de paleta. Al construirse el puente carretero al lado de este, fue abandonado por EFE, dejando de ser la única comunicación vial entre Peumo y el centro de la región. Actualmente es usado por peatones, jinetes con sus cabalgaduras y ciclistas, siendo necesaria una mantención por los forados en el piso que hace peligroso su uso. Por su valor histórico, belleza arquitectónica y que aún presta servicio alternativo, tiene méritos para ser postulado a Monumento Histórico Nacional.

Recinto Estación de Peumo
Ubicada a 27,9 kilómetros al poniente de Pelequén, a 181 m.s.n.m., el recinto estaba formado por dos edificios. En el costado sur de las vías se encuentra el edificio principal de dos niveles, terminado de construir en 1894. El primero con un sistema mixto de albañilería de ladrillos de arcilla cocida. Entrepiso de madera y tabiquería de madera en el segundo. El Programa de Arquitectura del edificio consideró su uso para Boletería, Sala de Espera y oficina de Correos y Telégrafos. Segundo piso con habitaciones para
el Jefe de Estación y el Bodeguero. Al costado poniente se diseño una Plaza con claros accesos distinguiéndose en ella ejemplares del árbol que da nombre a la ciudad. Enfrentado a este edificio, lado norte de las vías, se construyó en 1895 la Bodega (actual terminal de buses) con su volumen de ladrillo. Se complementaba al costado oriente, con corrales para la carga de animales. El conjunto lo completaba un Caballo de Agua (actualmente en el Museo Ferroviario de Santiago) y su estanque, ubicados en lado oriente. Sus tres vías la formaba una Central (o principal), un desvío al medio y la otra para la Bodega y los
Corrales. Al costado poniente de los dos edificios ferroviarios se ubica la avenida Walker Martínez que separaba el llamado Fortín Ferroviario, local con una cancha de básquetbol usada para actividades deportivas y recreativas de ferroviarios y vecindad. Continuando hacia el poniente, al costado de la vía férrea se ubicaban 7 casas para el personal ferroviario y sus familias los cuales, además de atender en el recinto estación, atendían el peaje del puente Cachapoal y hacían mantención a las vías. Mientras Peumo fue Punta de Rieles, contó con una tornamesa para invertir el frontis de las locomotoras a vapor. Fue levantada
después de extenderse el ramal hasta Las Cabras, a donde llegó por primera vez tren en 1906.
En la estación de Peumo, en sus últimos años de servicio, se descargaba comestibles y jabas de cerveza para su posterior reparto en la zona, así como se cargaba productos del lugar como principalmente naranjas, paltas y limones, Peumo o Poemo, nombre de árbol autóctono. Nombre de guerrero
dependiente de Michimalonco.
Los terrenos donde se encuentra esta fértil ciudad y por ende la estación, en tiempos de don Pedro de Valdivia fue parte de la encomienda regalada por este a doña Inés de Suarez, más mil quinientos indígenas en Colchagua, Peumo y Teno.
Posteriormente este poblado indígena formó parte del Corregimiento de Colchagua creado en 1593. El Camino Real, que pasaba por el centro de este Corregimiento, salía de Santiago hacia Melipilla, pasando por Peumo, Colchagua, Lolol, etc. Documentos informan que la parroquia de Peumo existía ya en 1585. En 1874 se funda como villa.

La llegada del ferrocarril en 1892 trajo la alegría del progreso que significaba para la comunidad local y cercana, también significó daños para el transporte vigente hasta entonces. Los afectados pidieron al Gobierno que subvencionase las carretas con bueyes y los coches tracción animal, tal como lo haría con el ferrocarril. Uno de los afectados era el empresario de los coches, señor Froilán González.

Este Ramal ferroviario fue proyectado para continuar avanzando hacia la costa con las estaciones de El Carmen (hasta donde alcanzó a construirse la vía en 1944), El Manzano, Alhué, Longovilo, Popeta, Culiprán, Chocalán hasta Melipilla donde se uniría a la vía con destino al puerto de San Antonio. El mencionado ramal, tuvo gran importancia porque sirvió a un extenso y rico sector agrícola, generando, además poblados, hoy ciudades. Fue suprimido en 1982, levantada sus vías y vendidas sus estaciones y terrenos en 1984 y 85. También, en la misma década, otros veinte ramales de la red centro sur del país tuvieron similar destino, mientras en los países desarrollados se aumentaban las redes ferroviarias y la velocidad de trenes modernos hasta la actualidad.

Quedó como único medio de transporte la llamada “Carretera de la fruta”, también conocida como “Carretera de la muerte” por el alto índice de accidentes fatales.
Los habitantes de los diversos pueblos y ciudades que conocieron este ferrocarril y que unió, gestó poblados en el ramal; aún lo añoran especialmente con el aumento poblacional, nuevas agroindustrias, crecimiento de la construcción, pavimentación de caminos, nuevos puentes, etc. La Universidad de Chile a través de su Facultad de Arquitectura, realizó un estudio llamado “La supresión del ferrocarril, la Carretera de la Fruta, y su impacto en la movilidad del sector aledaño” que fue publicado el 2003, detallando los daños producidos por la destrucción de este ramal ferroviario, concluyendo que si se hubiese conservado, en la actualidad poseería una gran demanda tanto de carga como de pasajeros.

Por lo anterior, será valioso y aún es tiempo que se preserve para el futuro, un simbolismo de la visión social y política del siglo XIX en la cual se veía al ferrocarril como signo de progreso.

De las pocas evidencias materiales que quedan de este patrimonio cultural, que aún es posible salvar, está el puente ferroviario Cachapoal, el edificio principal de la estación (única de dos pisos) y su entorno como plaza y bodegas. Las esperanzas están fundadas en el interés de las actuales autoridades locales en concretar un proyecto de la Universidad de Santiago para un digno futuro con uso cultural del recinto.

Fuentes de Información:
Libro:
1.- León Vargas, Víctor. “Cultura ferroviaria de San Fernando y sus ramales Pichilemu y Las Cabras-El Carmen”. Andros Impresores Ltda. Santiago, Chile. 2008. 160 p.
2.- León Donoso, Víctor: Tesis para obtener titulo Profesor de Historia: “Historia de la construcción del Ramal Pichilemu”. UMCE. Santiago. 2007. 120p.

Diarios y periódicos:
- La Juventud. San Fernando. 14 de Junio de 1874
- La Juventud. San Fernando. 9 de Agosto de 1874.
- La Juventud. San Fernando. 8 de Enero de 1889.

Entrevistas:
- Fernando López González. Arquitecto
- Benedicto González Vargas, Pedro Castro Villalobos y Juan Medina, ex

ferroviarios.
- Señora Mercedes Meza Palominos, ciudadana de Peumo.
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miércoles, 4 de abril de 2012

DESPEDIDA A DESTACADO VECINO, DEPORTISTA, ARTISTA, FOLCLORISTA. COMERCIANTE Y AGRICULTOR: JOSÉ MIRANDA GAETE

www.pichilemunews.cl
04/04/2012

Hoy, a las 10 horas, su familia, amigos, socios del Club Unión Pichilemu y comunidad local, despide al destacado vecino pichilemino, José Miranda Gaete (76), quien falleció a las 3 PM de ayer mientras dormía en su casa habitación en el tradicional sector El Bajo, barrio de toda su vida.

José Miranda Gaete, deja a Albina González con quien tuvo seis hijos: Ana María, Graciela, José Reinaldo “Chichote”, Patricia Ximena, Rosa Ana y Marcelo. Tanto, Graciela y José, fallecieron.

José Miranda –según contó con mucho orgullo a “pichilemunews” en el marco del proyecto audiovisual “Protagonistas pichileminos cuentan su propia historia” (2008) difundido en Radio “Entre Olas” FM y el Canal 3 de TV de Pichilemu- durante su dura infancia junto a sus hermanos que quedaron huérfanos de padre muy pequeños, tuvo que trabajar desde niño durante los veranos como lustrabotas como muchos niños pichileminos, para ayudar en su hogar.

De sus años de escuela, a uno de los maestros que recordó con mayor admiración fue al profesor Carlos Julio Llanos, a quien –dijo- años después de jubilado, encargué a mi amigo Hugo Díaz Jirón (oficial civil que ejerció en Pichilemu) escribiera una poesía tras el relato que le di a conocer sobre mi maestro. Poesía que, en más de una ocasión, luego de recitarla ha dejado no solo emocionado al público, sino a muchos profesores que han visto reflejada su vida de maestro, con todas las vicisitudes de la vida.

En su juventud, como socio del Club Deportivo “Unión Pichilemu” se destacó en la cancha y sobre las “tablas” de los escenarios de aquellas míticas Veladas que organizaban los clubes deportivos de la época: el “Unión Pichilemu” y su rival en la cancha, pero amigos fuera de ella, el Club Deportivo y Cultural “Arturo Prat” –los más longevos de la comuna pichilemina. Veladas que se prolongaron durante los años 40, 50 y 60. Tradición que luego siguieron los clubes más jóvenes que se fueron formando, pero que a fines de los ’70 fue derivando a show artísticos con figuras foráneas.

José Miranda fue actor amateur en squechs y obras costumbristas, declamador de poesías y, también voz en grupos de folcloristas como el recordado “Pampa y Duna” que integró junto a Carlos Pérez Llanca, a Ismael Carrasco Bañados y a don Pedro Oróstica Aros. Y que también integró Carlos Urzúa Púa (padre del destacado periodista deportivo Jorge Urzúa García, TVN).

Más tarde, junto a Modesto Carreño Carreño, José Cabrera González y Oscar González Becerra, fueron quienes fundaron el 14 de Abril de 1977 el Conjunto Folclórico “Petrel” junto a jóvenes pichileminos y personas radicadas en la comuna; agrupación que con nuevas generaciones sigue vigente.

En su vida laboral, fue un exitoso comerciante en carnes, al establecerse por décadas con su Carnicería “La Flor” la cual le permitió formar una linda familia.

Por años fue dirigente deportivo no solo de su querido “Unión Pichilemu”, siendo por décadas director artístico. Y, también, dirigente del Club de Rodeo y Huasos “San Antonio de Petrel”.

Hoy, no solo es su familia la que está de duelo, sino varias instituciones que lamentan su partida, como también la cantidad de amigos que cultivó, como de la admiración de muchos pichileminos. Pero al tiempo que muchos lamentan su muerte, sin duda, hay muchos que en algún lugar del universo están dándole una cordial bienvenida: Sus padres, sus hijos “Chichote” y su hija, como sus amigos del barrio El Bajo (Raúl Flores, don Amaro Vargas, Carlos Iturriaga “El Calulo”, don Basilio Pavez, el ex alcalde Felipe Iturriaga Esquivel, y la esposa de éste, la señora Olga Maturana Espinosa, también ex alcaldesa, Modesto Carreño y esposa Clarisa López). Su amigo y compadre –también ex alcalde- Washington Saldías Fuentealba. Y tantos otros, como Hugo Díaz Jirón con el que integró dúos musicales, con los mellizos Hugo y Mariano Polanco Galarce, con Romualdo Polanco Martínez, como también, compañeros de escuela, de jugadores como Luis Pérez Llanca–padre e hijo- el “María Chica”, Raúl López y muchos más.

Ojala, estas palabras sirvan de algún consuelo a su familia: esposa, hijos, nietos. Como a familiares, relaciones y amistades. Y sepan que muchos nos sentimos partícipes del pesar ante la irreparable pérdida del ser querido.

Don José Miranda Gaete –Q.E.P.D.- uno de sus ahijados.

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www.pichilemunews.cl
domingo, 08 de noviembre de 2009

El talento teatral nuevamente presente en Pichilemu

“AMORES DE CAMPO” ES LA NUEVA PRODUCCIÓN DEL GRUPO TEATRAL LOCAL “LUZ Y SOMBRA” QUE DEBUTA EN LA PISTA MUNICIPAL

- La función del estreno es solo con invitaciones personales, en tanto el jueves y viernes es para todo público.

Una nueva obra teatral estrenará en la Pista Teatro Municipal, el próximo 18, 19 y 20 a partir de las 20.30 horas, el Grupo de Teatro “Luz y Sombra” –que pertenece a la Agrupación de Audiovisualistas de Pichilemu-  y que dirige la actriz Sonia Pavez.

La nueva obra denominada “Amores de campo”, es una atractiva creación “plena de chilenidad, tierna, picaresca, que nos lleva al reencuentro de nuestro campo en una antigua casa patronal en donde florecen tres historias de amor”, señala la invitación que nos llega a “pichilemunews” y que suscribe la propia directora; la que más adelante expresa: “Tengo el agrado de invitarles a presenciar  un trabajo serio y esforzado en el que se retrata lo más fielmente posible la auténtica cultura campesina”.

El elenco de actores está formado por muchos vecinos de la comuna, con un actor invitado, es el siguiente por orden de aparición:

Ana María Encina, como  “Doña Zoila”; Aneska Bozo, como “Rosita”; Gabriela Godoy, como “Teresita”; Lía Lazo, como “Ña Juana”; Cristian Briones -actor invitado- como “José María”; Cristian Toro, como “Mateo”; José Cortez, como “tío Pepe”; María J. Lorca, como “Narcisa”; Francisco González, como “Don Ramón”; Felipe Iturriaga, como “Pancho”.

En tanto, Jaime Torres, es el técnico en sonido e Iluminación y Loreto Rosales la encargada de la confección de vestuario.

Y en la dirección, la actriz Sonia Pavez ex Casa del Arte de Rancagua, que desde hace un tiempo radicada en Pichilemu está enseñando teatro a quienes tienen aptitudes e interés por desarrollar otras disciplinas del arte y la cultura, contribuyendo –sin duda- a hacer más plena la vida y a desarrollar talentos artísticos un tanto escondidos.

Esta labor nos permite recordar cómo, tal cual –hace más de treinta años- a través de las veladas que organizaban los clubes deportivos en esa época, permitían la presentación de obras costumbristas creadas por “dramaturgos” locales, como José Miranda Gaete, Oscar González Becerra, Pedro Oróstica Aros, entre otros; o adaptaciones de obras musicales –a cargo del profesional obstetra, Pedro Godine- tales como “Jesucristo Súper Estrella” o “El Violinista sobre el tejado”, en notables interpretaciones de actores amateur.

AGRADECIMIENTOS
El comunicado que acompaña la invitación, manifiesta además: “Nuestros especiales agradecimientos a la Ilustre Municipalidad de Pichilemu por su auspicio como también a  amigos del teatro quienes desinteresadamente nos prestan su apoyo, Jaime Lorca B.,  Luisa Polanco, Francisca Arbea, Paula Gálvez, Robinson Díaz y a los medios de comunicación de Pichilemu por su atención. 
  
Publicante Desconocido @ 11:25 Comentarios (0)  | Enviar Noticia
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